海马欢动搭载的是新一代HA－VIS－1.8Ⅱ型发动机，最大功率达到90千瓦；发动机转速在每分钟2000转时，就可以输出其160牛米最大扭矩的近80％，虽然外形尺寸上不如福克斯块头大，但是海马欢动的动力丝毫不输福克斯，而燃油经济性则更加优秀。我是分辨不出它和福美来1.8发动机的区别，但是调较确实不同，起步阶段的风格完全不一样，海马欢动不会像福美来那么狂躁，起步非常轻松，但平稳的起步之后强大的扭距显现出来，挂上2挡还可以持续的响胎。不过轮胎不够高级多少会产生影响，抓地力不佳在穿栓测试时就显现了出来。
海马欢动的另一独门暗器是其名家调校的赛车级底盘。曾经为宝马1系、3系、5系进行底盘调校的日本资深赛车调校专家国政久郎亲自操刀，使欢动在行驶滤震性、驾驶舒适性和高速稳定性方面平衡得非常完美，弯道中后轮每每都会听话的慢慢跟随。
方向的力度适中手感令人满意，也具备基本的上下调节功能，但驾驶员座椅的上下调节就属鸡肋了，调节到最高时还是感觉坐在地上。刹车踏板的力度给人足够的信心，离合器的脚感也令人满意，只是行程有点长，虽然对新手来说不太容易起步熄火，但堵车时的频繁起步就会有些不便了。
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☆ 动力操控部分优点：
1、扭距范围很广，充分照顾到市区行驶的路况；
2、底盘设定极限很高，尾部非常活跃。
★ 动力操控部分不足：
1、手刹太软，需要用力拉到底才能起到作用；
2、轮胎抓地力差。
爱卡编辑观点：
总体来说，海马欢动是一款合格的产品，海马给消费者交上了一份合格的答卷，剩下的就是要看它如何应对国内这个畸形市场的考验了，个人认为，增加服务网点和增加保修期限是在竞争中非常有必要的一环。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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